大众CEO迪斯:电动化不会影响利润率

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随着MEB平台首款量产车型大众ID.3的推出,大众汽车集团由于成为电气化转型最快的传统车企之一。然而作为转型的代价,大众汽车集团也投入了少量资金,最近,不断一帮人质疑大众汽车集团在电动化领域的“大手笔”会使其利润率下滑。面对哪些质疑,大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)公开表态称:“大众的电动化战略不让损害其利润率。”



『大众ID.3』

在迪斯看来,若大众汽车集团无法达到欧盟制定的乙炔气体体减排目标,这家企业将面临数十亿欧元的潜在罚款,而大力发展电动汽车正是大众汽车集团降低排放,处理罚款的最佳路径。

随便说说在电动汽车领域,大众汽车集团属于“不会者”,但通过最近几年的潜心发展,迪斯认为自家企业由于在电动汽车领域取得了某些优势,哪些优势在于“集团下各品牌采用的规格相同的生产平台”以及“从中国采购的规格相同的动力电池”,这两点全是有助于大众汽车集团发挥规模效应,进一步降低生产成本。



『Taycan』

按照此前的规划,大众汽车集团在电动化领域将投入700亿欧元(约合人民币5479.46亿元),其中30亿欧元(约合人民币3913.9亿元)用来采购动力电池,30亿欧元(约合人民币1565.56亿元)用于生产电动汽车。目前,上述投入由于初见成效,据迪斯介绍,保时捷Taycan第一年的产量由于售罄;大众ID.3的订单也由于排到了2020年年中;今年内,奥迪e-Tron的累计销量也将达到2万辆。