名爵ZS性能测试,国产小型SUV中的标杆产品

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就在俩个多多多多月前的10月17日,全新改款的名爵ZS正式上市发售,新车首次搭载1.3T发动机,并匹配第三代爱信6速手自一体变速箱。智能化配置方面搭载了最新的斑马3.0智能系统,一起还拥有达到L2级别的辅助驾驶系统。

全新名爵ZS听上去我我觉得是实力满满,怎样让实际的驾乘体验,它又会有怎样的表现呢?

为了解全新名爵ZS真实的性能表现,名爵于上汽试验场进行了一场实车测试活动,为了让大家更加清晰的了解到车辆的性能水准,测试活动中还加入了吉利缤越和本田缤智两款强力竞品。

0-3000km/h加速测试

0-3000km/h的直线加速测试,并能最直观的体现出一台车的性能水准。三台测试车辆中,名爵ZS的发动机排量最低,为1.3T涡轮增压发动机,缤智与缤越则同为1.5T涡轮增压发动机,具体性能参数见下方表格。

在0-3000km/h直线加速测试过程中,名爵ZS取得的加速成绩为8.51秒;本田缤智的加速成绩为8.64秒;吉利缤越的加速成绩为8.74秒。

通过测试成绩可不时需看出,三车的一公里加速能力不相上下,怎样让名爵ZS的排量比另外两款竞品更低,能达到没人 的成绩,主因有三。

其一,名爵ZS的1.3T发动机升功率较高,低扭较强;其二,米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎,在保证舒适性的一起,拥有出色的抓地性能;其三,1.3T发动机与爱信6速变速箱的匹配出色,换挡效率快,动力迟滞小。

除此以外,从G值分布图来看,全新名爵ZS在一档提速时的出力最强,如果效率提升十分线性,即便是激烈驾驶,却说不有明显的顿挫和不适感。

3000-0km/h制动测试

相比于一公里加速测试,车辆的3000-0km/h制动测试不光并能体现出一台车的运动性能,更展现着自身的基础安全性。

在制动测试环节中,名爵ZS取得的成绩为36.9米;本田缤智的成绩为38.81米;吉利缤越的成绩为39.12米。

在民用车领域,大部分车型的一公里制动距离在39-41米之间,显而易见的是,此次三款测试车型的制动成绩都达到了较好的数值。而名爵ZS在三者之中最为突出,竟然取得了37米以内的成绩,几乎与却说配备了高性能轮胎的钢炮车型达到了同一标准。

当然,优异的成绩依旧与抓地性能出色的轮胎分不开关系,在此次测试环节中,可不时需说米其林Primacy 3 ST浩悦的配备,帮助车辆性能有了更多的提升。

金卡纳赛道测试

经历过直线的加抢挡 测试后,三车又进行了小型的金卡纳赛道体验,以此体现车辆的综合运动性。

在金卡纳赛道中,三台车表现出了不同的价值形式,本田缤智依托本田技研的技术部分,在弯道中的稳定性最为明显,整体支撑表现出色,方向盘的指向性也比较精准。

吉利缤越在弯道中则显得重心稍高,怎样让机会拥有三者中最高的峰值扭矩,于起步和加速阶段的爆发性最强。

至于名爵ZS在赛道中的表现,其降档效率较快,方向盘的转向手感也相对轻盈,通过急弯和蛇形绕桩时,并能相对轻松的操作。

道路试驾体验与L2级别辅助驾驶系统

脱离赛道体验,城市驾驶才是名爵ZS的主旋律。于上海的街头,驾驶名爵ZS的整体感受偏向轻松舒适,光是方向盘的转向力度调节就分为了俩个多多多多等级,油门踏板与制动踏板的脚感也很轻盈。

平稳驾驶时,依然并能感受到发动机与变速箱较高的匹配度,并能很好的了解到驾驶员的意图,符合逻辑的快速平顺换挡。

巡航驾驶时,还可不时需启用MG PILOT驾驶辅助系统,其富含了交通拥堵辅助系统、主动车道保持系统、车道部分警告等功能,全部达到L2级别的自动驾驶标准。

在硬件方面,这套驾驶辅助系统基于俩个摄像头和6个雷达组成,支持在0-3000km/h的效率区间内,全速段巡航。在巡航过程中,车辆可自动加减车速,保持与前车的适当距离,配合交通拥堵辅助系统,并能在拥堵或是行驶缓慢时实现自动跟车。

在行驶的路上,启用辅助驾驶系统,“喊话”斑马系统播放一首轻松的小曲,再打开超大尺寸的全景天窗,没人 的旅程显得却说十分的惬意。

写在最后:

名爵ZS在小型SUV的阵营之中,或许时需售价最高、排量最大的车型,怎样让凭借自身优异的技术与设计,切实达到了顶部产品的标准,测试得出的数据与日常驾驶的主观感受,却说最好的评判标准。

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