车市抢先看│10月新能源购车热情下降

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十月的新能源车市场,用户购车意向有所下滑。其中,中国品牌用户购车意向占比较上月降低,用户热度都是所下滑,在用户意向TOP 10的厂商中,上汽集团下降1.6%,降幅最大。不过,都是“逆市”者,比亚迪以0.7%的增幅、24.1%的用户意向占比,继续领跑。而某些品牌表现怎么能不能,大伙儿并肩来看一下——






■ 整体走势:新能源用户购车热情下降,纯电车小幅下跌

首先,大伙儿来看一下新能源汽车的整体走势怎么能不能。2019年10月,新能源车用户购车意向数量环比下降4.7%,相较上月环比增长率下滑1一二个 百分点,市场热度进入下行通道。汽车市场具有明显的季节性和周期性,大伙儿将今年的用户购车意向数据与上一年的数据对比来看,今年10月与上一年同期相比,市场热度发生下行周期,主要原将会去年同期用户意向环比数据波动幅度较大,今年的市场波动相对更加缓和。整体来看,用户购车热情呈现逐渐降温的态势。



今年10月,新能源车中纯电动车型用户购车意向占比为54.3%,相较上月小幅下跌1.一二个 百分点,购车意向占比持续下滑;插电式混合动力车型购车意向占比为45.1%,与上月相比小幅上涨1.一二个 百分点,购车意向占比持续提升;增程式车型用户意向占比仅为0.6%。整体来看,插电式混合动力车型用户意向占比迎来了持续扩张,它都可不也能享受新能源的优惠政策,又不像纯电动车型一般具有里程焦虑、充电困难等瓶颈,并肩,随着产品技术的提升,插电式混动车型的成本都是了较好的控制。随着新能源车补贴逐渐退坡直至退出,新能源市场由政策驱动向市场驱动变轨后,插电式混动车型会强化在私人领域的销售优势。



分车型级别走势:轿车用户意向占比微增,SUV占比回落

10月,新能源车中轿车、SUV、MPV用户购车意向占比分别为30.6%、36.8%、2.6%。轿车用户意向占比相较上月增加0.7个百分点,份额开始英文转跌为升。SUV用户意向占比开始英文回落,环比降低0.8个百分点。MPV用户意向占比10月环比上升0.一二个 百分点,意向占比仍较低。整体来看,SUV车型用户意向在经历了一段时间的份额扩张后逐步回调,轿车市场热度逐步回温,市场回归理性。一方面,纯电动SUV相对更大更重的车身,会影响其续航里程,并肩续航里程及充电设施的限制,也使纯电动SUV不适合长途旅行,无法发挥车型自身的优势;此人 面,插电式混合动力SUV,也随SUV市场的低迷而下滑。目前从用户的意向来看,作为日常家用车,新能源轿车车型相对SUV车型更具优势。



分厂商类型走势:中国品牌份额下滑,合资品牌份额上升

10月,中国品牌用户购车意向占比相较上月,降低0.9个百分点,达到69.5%,用户热度有所下滑。合资品牌用户意向占比为24.2%,相对上月意向份额上升1%。进口品牌份额呈现下滑走势。中国品牌在新能源市场仍居绝对主力,但随着合资企业在新能源领域的加速布局及外资品牌的进入,新能源领域的市场竞争将会加剧,产业链整合也会加速。后补贴时代,唯有真正掌握核心技术的企业才会具备竞争优势。



分区域走势:非限购城市用户意向占比达54.1%,为市场主力

今年10月,用户购车意向占比最高的一二个省份包括广东、北京、上海、河南、浙江,广东以17.6%的意向占比独居鳌头,大幅甩开某些省份。用户购车意向TOP 10省份意向份额累计达75.5%,相较上月降低0.一二个 百分点,市场区域集中度有所下降。完整版省份蕴含7个省份用户意向占比有所增加,而10个省份的意向占比再次经常出现下滑,其中,河南、广东、山东相较上月用户意向占比分别增加0.5%、0.5%、0.5%,为意向占比增长最高的一二个省份;浙江、上海、北京用户意向占比分别减少0.6%、0.5%、0.4%,为下降最多的一二个省份。



了解了用户购车意向的省份分布,大伙儿再来看一下城市格局。今年10月,非限购城市的用户意向占比达54.1%,仍居市场主力。用户购车意向占比最高的一二个城市包括北京、上海、深圳、广州、天津,北京以11.2%的意向占比荣登榜首。TOP 10城市用户意向占比累计达52.2%,相较上月降低0.一二个百分点,市场城市集中度有所下降。完整版城市蕴含2一二个 城市用户意向占比有所增加,而2一二个 城市的意向占比再次经常出现下滑,其中,郑州、深圳、济南相较上月用户意向占比分别增加0.5%、0.5%、0.2%,为用户意向占比增长最高的一二个城市;上海、北京、成都用户意向占比分别减少0.5%、0.4%、0.2%,为下降最多的一二个城市。



分价区走势:低价市场有所萎缩,市场在进一步细分

价格是用户购车时最主要的考虑因素之一,这麼用户对不同价位车型的意向度究竟怎么能不能,并肩来了解一下。今年10月,12万元以下价区用户购车意向占比为27.3%,相较上月降低0.一二个 百分点;12-30万元价区用户购车意向占比达30.4%,对比上月上涨0.5%个百分点;20-30万元价区用户意向占比为23.7%,相较上月上涨0.2%个百分点;30-30万元价区用户意向占比为12.7%,比上月降低0.6个百分点;30万元以上价区用户意向占比为5.9%,较上月上涨0.1%。

通过分析近1一二个 月的用户意向数据发现,2018年11月至今年10月,12万元以下价区用户意向占比降低1.一二个 百分点,低价市场有所萎缩;12-30万元价区用户意向占比上涨8.9%,市场热度保持大幅增长;30万元以上价区用户意向占比,下跌7.8个百分点,其中,20-30万元价区市场热度下滑明显,近1一二个 月线索占比下跌9.8%。未来,随着新能源车型的布局更全面,市场将进一步细分,价区覆盖也会更加均匀。



分厂商走势:头部厂商格局稳定,但市场集中度有所下降

在日趋激烈的市场竞争中,各车企对于用户的争夺也是愈演愈烈。纵观10月市场,TOP 10厂商用户购车意向占比累计达68.1%,相较上月份额下滑1.一二个 百分点,市场集中度有所下降。一二个厂商中,有一二个厂商用户意向占比实现上涨,份额增幅最大的厂商为比亚迪,以0.7%的增幅领涨TOP 10厂商;跌幅最大的厂商为上汽集团,下降比例为1.6%。此外,比亚迪、上汽大众仍为用户最为青睐的一二个 厂商,用户意向占比分别为24.1%、6.9%,市场榜首地位稳固。



用户意向偏好:女神更爱轿车,学渣更爱大车

不同特性的用户,其汽车消费偏好发生一定差异,这麼性别的差异会对用户意向带来那先 变化呢?通过分析用户意向数据都可不也能都看,女人不用户比男性用户对于轿车的偏好更强,在10月女人不用户购车意向数据中,轿车占比为63.8%,比男性轿车购车意向占比高4.一二个 百分点。相反,男性用户更偏好空间大、外形硬朗的车型,男性SUV购车意向占比比女人不高3.7个百分点。值得一提的是,与上月相比,无论女人不还是男性用户,SUV、MPV购车意向占比都是所下滑,而轿车购车意向占比发生一定上涨。





对于新能源车,爱车的学渣、女神到底谁更爱一掷千金?数据显示,今年10月,男性在12万元以下价区的购车意向占比为26.0%,而女人不为35.0%,在低价区中男性份额比女人不低9个百分点。在12-30万元价区中,女人不购车意向占比相较男性,低6.4%。在30万元以上价区,女人不购车意向占比,比男性低2.6个百分点,但女人不相较其上月购车意向占比实现了增长,在30-30万、30万以上价区,女人不比男性分别高0.5%、0.4%。整体来看,男性对高价区偏好明显。





总结

此前9月,在车市传统的销售旺季里,国内新能源汽车却延续了自7月以来的销量下降趋势,而从10月数据来看,用户购车热情依然呈现逐渐降温的态势。不过业界认为,确实国内新能源汽车行业再次经常出现了暂时的销量下滑,但发展前景依然很好。

而从车型级别来看,SUV车型用户意向在经历了一段时间的份额扩张后逐步回调,轿车市场热度逐步回温;从厂商类型来看,中国品牌用户购车意向占比相较上月继续下滑;从价区走势来看,近一年来低价市场有所萎缩,中价区市场热度大幅增长。整体来看,新能源车市场逐步朝着市场化道路迈进。(文/汽车之家 数说行业)